Ürünler › Tahrik Mili › Tahrik Mili Bileşenleri
Otomotiv Tahrik Mili Bileşenleri Üreticileri
olarak Otomotiv Tahrik Mili Bileşenleri üreticisi ürün konfigürasyonunu her proje için tanımlanan uygulama, çalışma limitleri, arayüzler ve kabul kriterleriyle eşleştiriyoruz.
Yuhuan Bayzo Machinery Co., Ltd. profesyonel bir C.V üreticisidir. mafsallar ve tahrik milleri Çin'in otomotiv parçaları üretim merkezi olan Yuhuan, Zhejiang'da bulunmaktadır. Bu kategoriden satış sonrası programlar, onarım dağıtımı ve OE numarasına dayalı değiştirme talebi için tahrik mili bileşenleri ve tamamen monte edilmiş sabit hız aksları sağlıyoruz.
Ürün yelpazemiz komple CV aks gruplarını, ön ve arka yarım milleri, saplama millerini, ara destekli entegre grupları ve araca özel yedek milleri kapsar. Her bir parça, uygulamanın gerektirdiği bağlantı tipi, şaft geometrisi ve bağlantı arayüzü etrafında inşa edilir, ardından CNC işleme, montaj ve sevkıyattan önce son muayene yoluyla üretilir.
Bu Kategoride Neler Üretiyoruz?
Tahrik mili bileşenleri, şanzıman ile tekerlek göbeği arasındaki yük taşıyan bağlantıdır. İç ve dış C.V.'nin ötesinde. eklemler, tripod yatakları ve lastik çizmeler, küçük bağlantı parçaları (somunlar, tespit şeritleri, kelepçeler ve yağlama gresi) bir düzeneğin temiz bir şekilde kurulup kurulmadığını ve hizmet sırasında mühürlü kalıp kalmadığını belirler. Bunları aksesuar olarak değil, teslim edilen bileşen setinin bir parçası olarak ele alıyoruz.
Üretimimiz CNC tornalama, frezeleme ve taşlamayı kontrollü montaj ve parti denetimiyle birleştirir. Bu yapı, hem katalog tarzı satış sonrası tedariki hem de müşteri numunelerine, çizimlerine veya OE numaralarına dayalı geliştirme çalışmalarını destekler.
- Komple CV aks düzenekleri - Şaft, mafsallar, körükler, gres ve kelepçeler tek bir ünite olarak monte edilmiş ve kontrol edilmiştir.
- Yarım miller ve saplama milleri — uygulama tarafından belirlenen kamaya, yatak yuvasına ve uzunluğa göre işlenir.
- Araca özel yedek miller — platforma, motora, şanzıman tipine ve tahrik düzenine uygun.
- Bileşen düzeyinde tedarik - Yeniden inşacılar ve montaj işlemleri için bağlantılar, çizmeler ve bağlantı parçaları.
Aralık ve Uygulamaya Uygunluk
Aşağıdaki tablo, ürettiğimiz derlemeleri, her yapıyı şekillendiren yapılandırma değişkenleriyle birlikte genellikle hizmet ettikleri uygulamalarla eşleştirir.
| Bileşen / Montaj | Tipik Uygulama | Anahtar Yapılandırma Değişkenleri |
|---|---|---|
| 43430-60040 Yüksek Tokluklu Otomotiv Sabit Hız Aksı | Daha ağır araçlar ve zorlu yol görevleri | Şaft malzemesi, ısıl işlem, bağlantı boyutu, körük bileşiği |
| 43430-0K020 Ağır Hizmet Arabası Ön CV Tahrik Aksı Grubu | Önden çekişli binek otomobiller | Dış bağlantı tipi, ABS halkalı, toplam sıkıştırılmış uzunluk |
| SA3HE-2203020A Orta Destekli CV Aks Grubu | Sabit bir duruşa ihtiyaç duyan uzun açıklıklı düzenler | Destek braketi konumu, yatak yuvası, mil salgısı |
| BMW X3(F25)X4 2.8/3.0 2011-2017 AT MT Yedek CV Aks Tahrik Mili | Avrupa SUV platformları, AT ve MT çeşitleri | Şanzıman tarafı spline, mafsal açısı aralığı, bagaj kiti |
| 52104701AB Pas Önleyici Entegre Yarım Şaft CV Aks Grubu | Korozyona maruz kalan ve kış tuzu pazarları | Yüzey işleme, kaplama kapsamı, conta özellikleri |
| 49500-C1200 İç ve Dış CV Mafsal Körüklü Tam Montajlı Tahrik Mili CV Aksı | Ön tekerlekten güç aktarımının doğrudan değiştirilmesi | İç bağlantı stili, körük malzemesi, gres doldurma miktarı |
Malzemeler ve Kritik Özellikler
Şaft ve bağlantı performansı çelik kalitesine, ısıl işleme ve işlenmiş arayüzlerin doğruluğuna bağlıdır. Donanımı ve hizmet ömrünü belirleyen boyutları kontrol ediyoruz ve bunları seri üretim başlamadan önce çizime veya numuneye göre doğruluyoruz.
- Spline geometrisi — hem şanzıman hem de göbek uçlarındaki diş sayısı, basınç açısı, ana çap ve uyum sınıfı.
- Rulman ve conta yuvaları — rulmanın doğru oturması ve conta teması için çap toleransı, yuvarlaklık ve yüzey kalitesi.
- Toplam uzunluk ve sıkıştırılmış uzunluk - Araç kurulumunda kullanılan referans noktalarına göre ölçülmüştür.
- Ortak eklemlenme - İç bağlantı için izin verilen açı aralığı ve dalma hareketi.
- Dinamik denge - Daha uzun şaftlar ve ara destekli donanımlar için geçerlidir.
- Önyükleme ve yağlama — sıcaklık aralığına ve maruz kalma koşullarına uygun bileşik seçimi.
Yapılandırma ve Özel Geliştirme
Müşteri numunelerine, çizimlerine veya OE numaralarına göre geliştirme ve özelleştirmeyi destekliyoruz. Bu, bir araç platformu için yeni parça numaralarını, kaldırılmış veya dönüştürülmüş bir araç için değiştirilmiş şaft uzunluğunu veya daha yüksek torklu uygulamalar için daha ağır bir mafsalı kapsar.
Tipik konfigürasyon kararları arasında bağlantı tipi ve boyutu, şaft malzemesi ve işlenmesi, kılıf bileşiği, ABS ton halkası varlığı, yüzey kalitesi ve ürünün çıplak şaft olarak mı yoksa tamamen monte edilmiş bir aks olarak mı gönderildiği yer alır. Ambalaj ve marka etiketleri de müşteri ihtiyaçlarına göre üretilebilmektedir.
Kalite Kontrol ve Kabul
Kalite kontrol, gelen ham maddeden işleme ve montaja, paketleme ve sevkiyata kadar uzanır. Şirket içi üretim ve denetim kapasitesi, süreci tek bir çatı altında tutuyor; bu da tekrarlanan siparişlerde parça numarasını sabit tutmamıza olanak tanıyor.
- İşleme öncesi hammadde doğrulaması.
- Kamalar, yuvalar ve uzunluklar üzerinde proses içi boyut kontrolleri.
- Bagajın oturması, kelepçe torku ve gres dolumu için montaj kontrolleri.
- Her sipariş gönderilmeden önce teçhizatın doğruluğu ve görünüm tutarlılığı için son inceleme.
İlgili Ürün Aileleri
Tahrik mili bileşenleri daha geniş bir aktarma organları yelpazesinde yer alır. Programa bağlı olarak müşteriler bunları aşağıdaki ailelerle birleştirir:
- CV Eklemler - Yeniden inşa ve montaj işlemleri için iç, dış ve tripod türleri.
- CV önyükleme kiti — Servis düzeyinde onarım için botlar, gres, kelepçeler ve bağlantı parçaları.
- Komple Tahrik Mili Grupları — doğrudan değiştirme talebi için kuruluma hazır akslar.
Çözümünüzü Yapılandırmak İçin Kullandığımız Bilgiler
Uygulanabilir bir teklifin çalışma noktasına, araç arayüzüne ve üretim hedefine ihtiyacı vardır. Aşağıdaki girişler parça numarasını, malzemeyi ve teslimat kapsamını ileri geri gitmeden onaylamamıza olanak tanır.
- OE numarası, mevcut parça numarası veya fiziksel numune.
- Araç markası, modeli, yılı, motor ve şanzıman tipi.
- Sürüş düzeni — ön, arka veya dört tekerlekten çekiş ve sol veya sağ taraf.
- Mümkün olduğunda spline verileri, uzunluklar ve koltuk boyutları ile çizim.
- Beklenen sipariş miktarı ve programın tek seferlik mi yoksa tekrarlı mı olduğu.
- Ambalajlama, etiketleme ve markalama gereksinimleri.
- Hedef pazar ve gönderinin ihtiyaç duyduğu her türlü belge.
Sıkça Sorulan Sorular
Fabrika mısınız yoksa ticaret şirketi misiniz?
Biz şirket içi üretim ve denetim yeteneklerine sahip profesyonel bir üreticiyiz. Fabrikamız Yuhuan, Zhejiang'da bulunmaktadır ve C.V. mafsal ve tahrik milinin işlenmesi, montajı ve son muayenesi.
Bir numuneden veya OE numarasından bir tahrik mili bileşeni geliştirebilir misiniz?
Evet. İlk ürün eşleştirmesinden numune onayına ve seri üretime kadar müşteri numunelerine, çizimlerine veya OE numaralarına dayalı geliştirme ve özelleştirmeyi destekliyoruz.
Tahrik mili bileşenleriniz hangi pazarlara gidiyor?
Ürünlerimiz yurt içi tedarikin yanı sıra Avrupa, Amerika, Orta Doğu, Güneydoğu Asya, Afrika, Avustralya ve diğer bölgelere ihraç edilmektedir.
Tamamen monte edilmiş aksların yanı sıra çıplak miller de sağlıyor musunuz?
İkisi birden. Montaj veya yeniden inşa işlemleri için çıplak miller ve saplama milleri ile doğrudan değiştirme için iç ve dış mafsallar, körükler, gres ve kelepçelerle tamamen monte edilmiş CV aksları üretiyoruz.
Özel paketleme ve markalama sağlayabilir misiniz?
Evet. Müşteri gereksinimlerine göre paketleme çözümleri, marka etiketleme ve ilgili özelleştirmeler sağlıyoruz.
Tekrarlanan siparişlerde kalite nasıl kontrol edilir?
Hammaddelerden işleme ve montaja, paketleme ve sevkiyata kadar sıkı kalite kontrolü uyguluyoruz. Onaylanan çizim veya numune sonraki her parti için referans haline gelir, böylece teçhizat ve performans tutarlı kalır.
dil
İç C.V. ile Bağlantılı Hızlanma Titremesinin Ana Nedenleri Ortak Aşınma


